刘志军治下的窝案
　　据《法制晚报》记者统计发现，刘志军窝案涉及15名副局级以上高官，除刘志军外，曾在铁道部运输局、呼和浩特铁路局和太原铁路局任重要职务的8人，且多数人的受贿犯罪与铁路货运业务有关。
　　此前有媒体报道称，内蒙古、山西和陕西三省区每年煤炭资源外运量在全国位于前列，因此呼和浩特铁路局和太原铁路局最有“油水”，车皮计划审批权成为腐败温床。
　　北京交通大学教授赵坚认为，刘志军坚持计划经济思路，实行全路集中统一调度指挥的一个重要原因，就是为了掌握车皮，谋取私利。扭曲的价格带来天价的利润，也给寻租带来巨大空间。
　　刘志军时代开创了铁路建设“部省合作”的新模式：铁道部和地方政府共同合资建设铁路，铁道部负责工程方面，地方政府负责沿途的拆迁工作。地方政府很多都希望把铁路建到当地，从而有利于当地的发展，刘志军正是迎合了他们的这种心理。
　　“目前我国铁路行业最突出的问题是过度投资和超能力建设，铁路建设正由于主管部门的亢奋突进而处于一种失控危险中。当前铁路建设中存在着忽视对既有线功能的合理定位并充分发挥其功能，新线建设普遍过于强调客运专用且目标速度过高，过多功能相近的平行线路同时开工隐藏巨大风险等问题。”接受《证券市场周刊》采访的北方交通大学教授荣朝和说。
　　李汝军只是刘志军时代的一个悲剧，“本是同根生，业务要分清。” 造就了李汝军不惜以行贿手段来达到公司拓展业务的目的。
　　中石化青岛爆炸事故多人被立案侦查
　　从发现漏油到最终爆炸的8个多小时里，玩忽职守、应急处置不力是这起事故暴露的突出问题
　　2013年11月22日10时25分，位于山东省青岛经济技术开发区的中国石油化工股份有限公司管道储运分公司东黄输油管道泄漏原油进入市政排水暗渠，在形成密闭空间的暗渠内油气积聚遇火花发生爆炸，造成62人死亡、136人受伤，直接经济损失75172万元。
　　多人被追究责任
　　国务院近日对“11·22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故调查处理报告作出批复，同意国务院事故调查组的调查处理结果，认定是一起特别重大责任事故;同意对事故有关责任单位和责任人的处理建议，对中国石化及当地政府的48名责任人分别给予纪律处分，对涉嫌犯罪的15名责任人移送司法机关依法追究法律责任。