然而一切都恍如隔世，命运随即发生了反转，徐敏杰在人生的最高峰迅速跌落到了谷底。贪腐屡发下属公司多名高管落马。
　　航运业反腐继续 百亿巨亏之谜待解
　　据《时代周报》报道，接受记者采访的多名航运界业内人士认为，不排除徐敏杰在码头港口的收购、投资当中存在利益输送问题。而在日常的经营中，集装箱租赁业务存在腐败行为的可能性更大一些。
　　“徐任期内，中远太平洋集装箱租赁转变为轻资产模式，租赁的集装箱数量大大增加，而在租入、租出、出售和回购等多个环节，均存在价格操作的空间。”一名业内人士评述。徐敏杰被调查应与高租金船案件没有太大关系，高租金船主要发生在干散货业务板块，但徐并没有主管干散货业务的经历。
　　“徐敏杰到集团以后主管安全方面的工作，并未涉及实际经营业务，而且到集团层面的时间也不是很长，魏总退休前不久才提上来。那就只能跟他在中远太平洋任职期间有关了。中远太平洋在香港业务做得很大，相比中远系其他公司也更加灵活一些。”接受《时代周报》采访的匿名高管如是说。
　　据《中国经营报》报道，继11月初中远集团副总裁、执行董事徐敏杰被有关部门带走调查后，记者从多家信源获悉，航运业又有两名高管落马，分别是大连瑞海石油化工品船舶运输有限公司董事长茅士家以及大新华物流控股(集团)有限公司前董事长贾鸿祥。二者都是中海系出身，职位均最高履任过公司总经理。在11月不到一个月的时间里，航运业就先后有三名高管落马。
　　以中远为例，近年来其被称为“广、大、上、青、天”的五大分公司都陆续出事，相继被曝出腐败案，比如2011年青岛远洋运输有限公司原副总经理宋军被控涉嫌贪污、受贿和妨害作证三项罪名;2013年7月，大连远洋运输有限公司原总经理孟庆林被纪检部门调查等。
　　直至近日前中海系高管的落马，让业内发现这或掀起一轮反腐风暴。
　　回顾这三大巨头的落马，不难发现他们有着许多共同点：三人均拥有几十年的行业经验，分别履任过公司一把手，业务多涉及运价、船舶购买、船舶租赁等。而这些都是航运业众所周知的“黑洞”。
　　中远集团前副总裁徐敏杰是迄今为止中远系被带走的最高职位高管，他一度是中远半军事化管理下内部提拔的典型。
　　*ST远洋16日晚公告称，经公司财务部门初步测算，截至2013年12月31日止，预计公司年度归属于上市公司股东的净利润将扭亏为盈。去年同期，中国远洋巨亏95.6亿元。*ST远洋选择出售旗下股权资产填补亏损。